Бензиновые примусы

Это продолжение серии статей под условным названием «Поясни за горелку».

Генезис

Начало XX века. Технологии перегонки нефти уже прочно вошли в жизнь. И при этом… массовым спросом пользуется только средняя фракция, керосин. А лёгкая — бензин — почти никому не нужен! Он продавался, как ни странно, в аптеках в качестве средства от вшей. Но по большей части его просто выжигали в ямах. Что самое характерное, по планете уже активно катались первые автомобили. Но их ДВС были рассчитаны под работу на… спирту! Даже Ford T предполагалось заправлять C2H5OH, который покупатели могли бы насамогонить себе самостоятельно.

Изменил эту ситуацию некто Рокфеллер. Благополучно ставши монополистом на СШАнском рынке керосина, дядя Джон подгрёб под себя ещё и перспективный рынок моторного топлива. Причём в том числе и общественно вредными методами типа лоббирования сухого закона. После Первой Мировой про ДВС на спирту уже не особо и вспоминали. Бензин стал главным лёгким топливом. И соответственно под него разработали новые типы горелок, так как наливание его в олдскульный примус было чревато пожаром.

В прошлой статье мы упоминали, что керосиновый примус вышел настолько крутым, что до сих пор производится в неизменном виде. А вот конструкций бензиновых горелок сразу стало немало. Так что сейчас придётся отвлечься и дать определение.

Что есть примус?

Кратко выразить сложившийся в русском языке узус этого слова можно выразить так:

Примус — это жидкотопливная горелка на керосине или бензине. Её «горячая часть» располагается над баком с топливом; либо же сбоку от него при том условии, что вся конструкция убрана в «коробочку».

Данное определение выписывает из примусов в первую очередь популярные современные горелки со шлангами. (Несмотря на это, о них мы тоже поговорим.) А ещё под него не совсем подходят популярные в Индии конструкции, где бак находится сбоку в «раме». Киргизская фирма «Дастан», которая тоже делает подобный аппарат, придумала название «примус-таганок». Оно заслуживает популяризации.

Безнасосные

Благодаря летучести бензина стало возможным избавиться от ненадёжного насоса и создавать необходимое давление в баке теплом самой горелки.

Самые первые попытки сделать бензиновый примус на таком принципе были… хтоничными, иначе не скажешь. Горелки никак не регулировались. Как предполагалось их тушить? Сдувай пламя и жди, пока остынет! А если на улице жарко и бак разогреется чуть сильнее, чем надо? В него был впаян штырь! Если бак раздуется, то бензин вытечет. Зато не со взрывом! Безопасность категории «Б»…

В конечном итоге успех поимели другие шведские фирмы. Современные безнасосные примусы ведут свою родословную от Max Sievert Campus1 и Optimus 6.

Шланговые MSR-подобные

Если бы Ларри Пенберти выбрал для своей фирмы какое-нибудь название покрасивее, то, возможно, весь этот класс горелок так бы и назывался!